如今在中国，哪座城市是“汽车第一城”?

　　答案是--广州。

　　广东省广州市作为汽车制造大市，2023年汽车产量为318万辆，整车产量连续5年位居全国第一。这意味着，国内每生产10辆车，就有一辆来自广州。《广州市汽车产业中长期发展规划(2023-2035年)》提出，到2025年，广州整车产量超过400万辆，其中新能源汽车产量达到200万辆。

　　不光产量领先，广州汽车出口，尤其是新能源汽车出口成绩同样表现高眼。海关数据显示，2023年上半年，南沙汽车口岸出口新能源汽车约1.9万辆，同比增长超7.5倍，显示出广州新能源汽车出口巨大潜力。

　　不过，在越来越多粤车“登船出海”的同时，我国新能源汽车出口正面临日益严峻的外部形势。2023年以来，有关新能源汽车领域的技术性贸易措施不断增加，已多达30余项，涉及美国、加拿大、阿联酋、沙特阿拉伯等多个国家。

　　对此，在市场监管总局指导下，广东省市场监管部门着力提升通报评议和特别贸易关注机制的有效性，在促进国内外市场规则对接中打造新一轮竞合关系。

　　广州市市场监管局组织开展新能源汽车、新能源材料等产业国外技术性贸易措施评议工作，先后组织针对美国G/TBT/N/USA/2034《低排放汽车法规》、加拿大G/TBT/I/CAN/700《修订根据机动车安全法案制定的若干法规的法规》等32项新能源汽车领域TBT(技术性贸易壁垒)通报的评议工作，共举办评议会4场，及时提交评议意见30条，得到相关国家积极反馈。

　　同时，该局借助特别贸易关注机制据理力争，为新能源电池突破国际贸易壁垒打开缺口。例如，针对印度关于电池产品安全性的新要求，广泛收集相关企业诉求，在世贸组织技术性贸易壁垒委员会第92次会议中提出特别贸易关注意见，取得积极成效。

　　汇聚技术力量，强化咨询服务，为新能源汽车企业重身定制出口帮扶方案也是广东省市场监管部门一直在做的事。

　　攀业氢能源科技有限公司作为新能源高新技术企业，在国外检测认证方面碰到了难题。了解情况后，广州市市场监管局组织专家团队发挥专业技术优势，剖析产品细节，全面查询国外法规条款，确定产品属性归类，提出产品技术改进建议，并通过提供电池材料“白盒测试”、UN38.3测试、运输条件鉴定和E-mark认证等“一站式”服务，在短时间内助推企业产品顺利出口。

　　目前，广州正全力打造汽车国际贸易中心。毋庸置疑，在包括市场监管部门在内的多方助力下，越来越多的“羊城”新能源汽车将加速“扬帆出海”。

　　记者 邵甜甜